Sähköajoneuvojen latauspakan periaate paljastetaan
Latauspaalu, jonka toiminta on samankaltainen kuin huoltoaseman tankkauskone, voidaan kiinnittää maahan tai seinään, asentaa julkisiin rakennuksiin (julkisiin rakennuksiin, kauppakeskuksiin, yleisiin pysäköintialueisiin jne.) ja asuinparkkipaikoille tai latausasemat, voidaan ladata erityyppisille sähköajoneuvoille eri jännitetasojen mukaan. Latausmenetelmän mukaan latauspino voidaan jakaa DC-latauspinoon, AC-latauspinoon ja AC-tasavirta-integroituun latauspinoon. Katsotaanpa sähköauton latauspakan periaatetta.
1. Latauspaalun latausperiaate
Latauspino on kiinnitetty maahan, ja erityistä latausliitäntää ja konduktiotilaa käytetään sähköajoneuvon vaihtosähkön tuottamiseen sisäänrakennetulla laturilla, jolla on vastaavat viestintä-, laskutus- ja turvallisuussuojatoiminnot. Kansalaisten tarvitsee vain ostaa IC-kortti ja ladata se, sitten he voivat käyttää latauspaloja autonsa lataamiseen.
Sähköajoneuvon akun purkamisen jälkeen tasavirtaa käytetään akun läpi purkausvirran vastakkaiseen suuntaan, jotta se voi palauttaa työkyvyn, tätä prosessia kutsutaan akun lataamiseksi. Kun akku on ladattu, akun positiivinen elektrodi kytketään virtalähteen positiiviseen elektrodiin ja akun negatiivinen elektrodi virtalähteen negatiiviseen elektrodiin. Latausvirtalähteen jännitteen tulee olla suurempi kuin akun kokonaissähkömotorinen voima.
2. Latauspakan lataustila
Lataustilaa on kaksi: vakiovirtalataus ja vakiojännitelataus.
Vakiovirtalatausmenetelmä
Vakiovirtalatausmenetelmä on tapa säätää latauslaitteen lähtöjännitettä tai muuttaa sarjaresistanssia akun kanssa siten, että latausvirran intensiteetti pysyy muuttumattomana. Ohjausmenetelmä on yksinkertainen, mutta koska akun hyväksyttävää virtakapasiteettia pienennetään vähitellen latausprosessin myötä, myöhäiseen lataukseen asti, latausvirtaa käytetään enimmäkseen elektrolyyttiseen veteen, kaasuntuotantoon, joten kaasua on liikaa, joten valitsevat usein vaihelataustavan.
Vakiojännitelatausmenetelmä
Latausvirtalähteen jännite pysyy vakiona koko latausajan. Akun napajännitteen asteittain kasvaessa virta pienenee vähitellen. Vakiovirtalatausmenetelmään verrattuna latausprosessi on lähempänä optimaalista latauskäyrää. Vakiojännitteellä nopealla latauksella, alkuperäisen latauksen akun sähkömotorinen voima on alhainen, latausvirta on erittäin suuri, latauksen myötä virta pienenee vähitellen, joten vain yksinkertainen ohjausjärjestelmä.
